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    钦州港一线工人王鸿捷的十年 "变"与"不变"
    发布日期:2019-03-04
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    我和我的祖国 

    新春走基层 强四力融合报道

    钦州港一线工人王鸿捷的十年 “变“与“不变”

     作为西部陆海新通道枢纽之一的钦州港,承载着海铁联运的关键作用。“一带一路”倡议推动下,这座港口正式迈入亿吨大港行列。港口的建设和发展,离不开每一位建港人的坚守。今天我们就随记者到钦州港,认识一位建港十年的一线工人王鸿捷。

    今年春节假期期间,钦州港码头作业区一派繁忙景象,起重机忙着装卸货物,海边还有不少船舶停靠。广西钦州国际集装箱码头有限公司操作部机械中队长王鸿捷依旧没有回家过年,在自己的工作岗位上忙碌着。

    王鸿捷:“早上7点上到今晚7点,我们是一个倒班的制度。”

    记者:“中间能休息吗?”

    王鸿捷:“中间吃饭的时候可以停,我们作业量比较大的时候可以安排多个司机,轮流上岗。”

    记者:“春节期间是不是反而更忙?”

    王鸿捷:“基本上接近年末生产作业都会比较繁忙,因为各个船公司、各个物流公司都在冲产量冲业绩,在这段时间货物比较集中。”

    王鸿捷的主要工作是负责钦州港码头作业区的机械调配,海风呼啸、机声隆隆,远处作业车辆穿梭而过,记者走进非作业区域都觉得心里挺不踏实,可王鸿捷在作业区一待就是六、七个小时。

    王鸿捷:“各种看,有时候我们也会上到机械上面检查卫生情况。”

    记者:“你有开通微信步数吗?一般是第一吗?”

    王鸿捷:“上班的时候都有2万步至3万步,很多人点赞。(有人)还以为我们在甩手机之类的,其实我们不知不觉就走了那么多,也没有刻意去为了步数走多少,不知不觉一天下来就走了2万多步。”

    王鸿捷和爱人谢海燕同属一个公司,谢海燕归属业务部门,工作时间较为稳定,对于丈夫日出晚归、晚出日归的工作状态已经习以为常。谢海燕:“因为我们都是同一个单位的,也知道他工作的情况,作为一个员工,企业需要你,你就要服务企业,从这方面想也是可以理解的。”

    2009年大学毕业后,王鸿捷就到了钦州港码头工作,如今已经有十个年头了,十年时间里,钦州港码头也变得越来越繁忙。2018年,钦州港港口年货物吞吐量首次突破一亿吨,正式迈入亿吨大港行列;截至2018年底,西部陆海新通道海铁联运班列已连通中国西部六省市,全年双向开行1154列,实现与中欧班列无缝链接。港口的变化,作为一名参与者和建设者,王鸿捷也有自己的观察:“变化太大了,当时我们来的时候,就拿这个码头来说吧,当时只有一个泊位,少量的机械,现在已经二泊位、三泊位、四泊位,以后还有更多的五泊位、六泊位。机械方面,从几台增加到几十台,特别是人员,之前我们来的时候只有32个人,机械司机只有32个人,现在159个人,起了很大的变化。”

    在钦州港还有上万名像王鸿捷夫妇一样,在一线岗位兢兢业业的港口人,他们坚守和付出的同时,也见证了港口日新月异的变化,越来越多的船舶,越来越密集的航线,越来越大的吞吐量,越来越人性化的基础设施,这一切为广西以西部陆海新通道建设为载体,推动更高水平开放开发打下了坚实基础。王鸿捷:“整个钦州港的发展,我不仅仅是一个见证者,也是一个参与者,我觉得非常有意义。能够参与这么大的国家的发展,钦州港的建设,我觉得非常的自豪!”

    【记者手记

    2008年钦州保税港区获批成立,2009年王鸿捷大学毕业到钦州港参加工作。可以说,王鸿捷见证了钦州港发生的巨变。数据显示,货物吞吐量突破5000万吨,钦州港用去18年。而在“一带一路”倡议的推动下,钦州港仅用6年时间就完成了第二个5000万吨。2018年正式迈入亿吨大港行列。

    变化数之不尽,不变则是港口人的初心不改。采访之时,王鸿捷夫妇和工友们对于能参与和见证钦州港建设的喜悦、自豪溢于言表。十年光阴,钦州港从无到有,从传统小渔村向国际大港口迈进。这里留下了王鸿捷等港口人的青春和激情,他们追求的脚步会更加坚定。

    
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